STROMAG盘式制动器是制动器的一种，它被广泛地运用于轿车制造行业当中，目前STROMAG盘式制动器在新车型及车型中逐步被采用。与鼓式制动器相比，STROMAG盘式制动器工作表面为平面前两面传热，圆盘旋转容易冷却，不易发生较大的变形，zui重要的一点就是STROMAG盘式制动器的制动效能比较稳定。即使在长时间使用后制动盘因高温膨胀也会使制动作用增加，这些是鼓式制动器所不具备的特点。另外STROMAG盘式制动器的构造更为简单，而且维修也方便，容易实现制动间隙自动调整。

　　STROMAG盘式制动器的功能很全面，结构却是非常简单的，将很多零件缩小以后，维修的方法就更加的简单，同时还具备了自动调节的功能，很多小的波动都可以自动调整到正常状态。与其他方式的制动器比较起来，STROMAG盘式制动器更加的小巧灵活。液压方式降温也为制动提供了另一方面的保障，将气体转化为液体的过程是一个吸热的过程，对于在制动过程中降低温度也起到了很好的辅助作用，无论是夏天还是冬天都会有稳定的功能。

　　STROMAG盘式制动器的优点是：一般无摩擦助势作用，因而制动器效能受摩擦系数的影响较小，即制动效能较稳定；浸水后效能降低较少，而且只须经一两次制动即可恢复正常；在输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量一般较小；制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小，不会象制动鼓的热膨胀那样使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过大；STROMAG盘式制动器较容易实现间隙自动调整，其他保养修理作业也较简便。对于钳STROMAG盘式制动器而言，助力器因为制动盘外露，还有散热良好的优点。

　　STROMAG盘式制动器在我们的生活随处可见，它是有哪些部分组成的呢，又有什么作用呢？下面我给大家讲一下STROMAG盘式制动器的构造和作用。

　　STROMAG盘式制动器的结构形式包括点盘式和全盘式。点盘式制动器是由于摩擦面仅占制动盘的一小部分，故称为点盘式。它有固定卡钳式和浮动卡钳式两种。为了不使制动轴受到径向力和弯矩，点盘式制动缸应成对布置。制动转矩较大时，可采用多对制动缸。必要时可在中间开通风沟，以降低摩擦副温升，还应采取隔热散热措施，以防止液压油温高变质。

　　STROMAG盘式制动器已广泛应用于轿车，但除了在一些高性能轿车上用于全部车轮以外，大都只用作前轮制动器，而与后轮的鼓式制动器配合，STROMAG盘式制动器使得汽车有较高的制动时的方向稳定性。